斗极三号全球卫星导航系统初次应用于高铁轨迹精测
新华社北京10月11日电(丁静 王舒)近来,在京沈高铁向阳纽带至顺义段施工现场,来自中铁第五勘测设计院集团有限公司(简称铁五院)和武汉大学的工程技能人员用一台斗极惯性组合导航铁路轨迹几许状况丈量仪(俗称斗极惯导小车),对上述路段双线算计49.6公里的有砟轨迹进行了多回合精测使命。这是7月31日斗极三号全球卫星导航体系正式注册后,初次工程化使用于高铁建造范畴。  据我国铁路北京局集团有限公司高铁工务段介绍,京沈高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一,京哈-京港澳通道的重要组成部分。为了进步作业质量和功率,参建单位在向阳纽带至顺义段施工中采用了先进的数字化捣固手法。  捣固是运用捣固车对轨迹进行调整、对道砟进行捣固,以便添加轨迹平顺性和稳定性的作业。捣固车的作业计划需求提早经过丈量和核算确认,前期建造和修理铁路时,技能人员运用轨距尺丈量轨迹,作业功率低;后期运用全站仪合作轨迹丈量仪,但一个小时只能丈量200米。运用斗极惯导小车后,每个小时可以丈量3至5公里,大大进步了作业功率,一起进一步提升了丈量精度。  “斗极惯导小车可以快速精准获取轨迹的三维方位坐标、姿势和轨距,完成轨迹多项几许参数的高效丈量。”铁五院斗极铁路职业归纳使用演示工程项目技能负责人饶雄说,与全站仪精测手法比较,斗极惯导小车的丈量功率进步了20倍以上。  据介绍,斗极惯导小车可完成铁路轨迹平顺性目标毫米级、路程厘米级丈量精度,可以满意铁路有砟轨迹数字化捣固要求。一起,斗极卫星导航体系的可见卫星数量更多,在杂乱场景下的体系抗干扰功能和可靠性更具优势。

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